News

Avant les premières courses du Round Prosecco DOC d’Aragón au MotorLand Aragón, Max Biaggi a abordé divers sujets. Certains ont fait les gros titres avant le début de l’épreuve, mais il a également parlé de nombreux thèmes qui ont été mis en lumière le premier jour. De la lutte pour la tête du Championnat, de la chaleur espagnole en passant par sa « déception » de ne pas retrouver Eugene Laverty chez BMW, l’Empereur Romain ne néglige rien.

Quelles sont les raisons du succès de Ducati au MotorLand Aragón ?

« De mon point de vue, il n’y a pas de mystère quant au fait que les Ducati sont devenues très compétitives depuis le passage à la nouvelle V4 R. En outre, je pense qu’elles ont l’avantage d’avoir le moteur le plus puissant de la catégorie et de développer tous les aspects de la moto. Je pense que Chaz a aussi été très rapide, et je me souviens qu’en 2012, avec l’Aprilia, il l’était également. Peut-être que Jonathan Rea pourra les arrêter, mais dans la grande ligne droite, je pense que la Ducati sera toujours plus forte. »

Rea vs Redding : qui sera le leader du Championnat après cette manche ? Et pourquoi ?

« C’est une grande question, mais je dirais que Jonathan est encore capable de gérer. Si les deux pilotes chutent, alors Jonny sera toujours aux commandes. Scott sera encore fort en course, mais au bout du compte, si Jonny et Kawasaki trouvent le moyen de ne pas perdre autant de terrain dans la ligne droite, ils repartiront d’Aragón en tête du Championnat. »

Álvaro Bautista développe la nouvelle Honda : une première journée mitigée à Aragón, sur quoi va-t-il se concentrer ?

« J’ai vu qu’il avait rencontré un problème moteur, et cela leur a fait perdre la FP2. Ce n’est jamais facile. Bien sûr, Honda peut concevoir une très bonne moto, mais il leur faut du temps pour trouver le bon équilibre et les bons côtés. Il est certain que Bautista est en bonne position avec un constructeur puissant derrière lui, mais ils ont besoin de temps pour rattraper Ducati et Kawasaki, car ils ont perfectionné leurs motos chaque année. Honda n’est plus une usine du WorldSBK depuis bien longtemps, donc je crois qu’au final, ils seront là, mais ils ont besoin de temps. »

BMW a annoncé son line-up pour 2021 : qu’en pensez-vous et sont-ils plus détendus ?

« C’est sûr qu’ils ont un programme et qu’ils ont fait des annonces très tôt, alors ils pourront compter sur un projet solide avec Michael van der Mark et Tom Sykes. D’un autre côté, je suis très déçu qu’Eugene Laverty ne fasse pas partie de l’équipe. Il a un grand potentiel et il a de grandes sensations pour développer une moto. Dans un championnat, il n’y a jamais le temps de se reposer ou de se détendre, car quand on est derrière, on essaie de rattraper ceux qui sont devant, donc il faut aller plus vite. Il y a toujours l’urgence pour obtenir une meilleure moto. »

Aragón en été : comment résister à la chaleur ?

« Je pense que, comme toujours, les fortes chaleurs créent des problèmes de grip, mais je pense qu’Aragón n’est pas si mauvais pour cela. De toute façon, le tracé comporte de longs virages obligeant à rester longtemps sur l’angle. Ce n’est pas facile pour les pilotes, mais cela fera ressortir davantage leur talent. La façon dont vous réglez votre moto avec l’électronique, le traction control, etc... c’est crucial. »

Quelle est la partie la plus technique du MotorLand Aragón ?

« Les virages 10, 11 et 12 sont très difficiles à négocier, les longues courbes à gauche d’Aragón sont délicates. Si vous pouvez y être rapide, alors c’est bien, mais il est plus difficile d’être fort dans les esses et les changements de direction. Il faut beaucoup de support à l’arrière de la moto pour avoir de la stabilité, surtout quand les pneus se dégradent ; c’est là que ça coûte le plus cher. »

Suivez toute l’action du WorldSBK à Alcañiz grâce au VidéoPass et profitez d’un contenu exclusif !